エアライナー（旅客機）のコレクションを紹介します。ドイツSchabak製の1/600のダイキャストモデルです。
最近は他社製の1/500や1/400のモデルに押されてすっかり見かけなくなりました。
[   ] 内は Schabak のモデル番号です。   
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このコレクションはサイズが1/600に統一されているので、大きさの変遷が良く分かります。 DC-3は就航が1936年で、本格的な空の旅行を実現しました。 コメットは世界最初のジェット旅客機として1952年に登場。 747は1970年から現在に至るまで、最も大きく最もポピュラーな機体です。

DC-3に続く4発プロペラ機の時代です。 堅実なダグラス機に比較して、流麗なスタイルのコンステレーションは人気が高かったようです。 スーパーコンステレーションの就航は1951年で、DC-7と熾烈な競争を続け、ジェット旅客機にバトンを渡しました。

コレクション中の最新型２機。 長距離を双発で飛ぶ777のエンジンの大きさが目立ちます。 全長が747よりも長い777-300も既に就航していますが、Schabakモデルには見当たりません。今後登場予定の超大型A380がコレクションに加わることも期待薄です。

	1958年から1959年に相次いで登場して、一気にジェット時代を切り開いた２機です。先駆者コメットは技術問題の対応に追われて市場から消えていきました。 DC-8は得意の長胴化で大型化に対応しました。写真のSuper 70 シリーズは80年代の登場で、エンジンもファンジェットに変わっています。
	ソ連製第1世代4発ジェット旅客機です。 登場は1967年。リヤ4発レイアウトは1964年就航の英国 Vickers VC10 のデッドコピーと言われました。

長距離路線がジェット化された後も、中短距離路線はターボプロップ機が主役でした。 CV440 は1956年の就航ですが、1948年就航の CV240 の発展型です。

中長距離路線用のジェット機の登場です。 Caravelle は1959年に就航していますから、DC-8 と同時期です。リヤエンジンを創始し、短距離でもジェット化が可能なことを示しました。 727はご存知、3発リヤエンジン中距離機のベストセラー機です。 F28 は F27 のクラスのジェット版として誕生しました。

短距離路線用として1960年後半に相次いで登場した2機です。両者はその後も成長を続け、現在もその発展型が市場を賑わしています。